Schéma cyclable de l'Oise

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Les tronçons (d'Ouest vers Est)

La Chapelle-en-Serval au Parc Asterix

Cette première branche est particulièrement délicate notamment parce qu'il s'agit de traverser l'autoroute du Nord. Le Département n'autorise pas de réduire la largeur de la chaussée sur le pont qui la traverse aussi, une passerelle est à l'étude. A noter que le parc est très demandeur de cette liaison. A lire ici

Du Parc Asterix à Plailly

Ce tronçon est plus simple à réaliser, il y a la largeur sur le bas coté de la chaussée.

Historique

• Juin 2024 une réunion des élus où VélOOise était invitée est réalisée au sein du Parc Astérix, nous y sommes allés à vélo (vélos fournis par Bobebike pour les élus), comme le détail l'article lire c'est une volonté du Parc. Il espère une fréquentation de 2000 personnes par jour, ce qui est exceptionnel pour notre territoire

• Avril 2025, Comité des partenaires La CCAC utilise beaucoup les fonds européens (FEDER) depuis la piste entre Chantilly et Lamorlaye. Le FEDER peut prendre en charge jusqu’à 50% des dépenses.

L’un des obstacles infranchissables est l’A1, passage sur le pont de RD118. Les deux possibilités qu’envisageait la CCAC :

• soit faire mettre pied à terre aux cyclistes sur le pont, en les faisant traverser sur le trottoir (élargi ?) mais dans ce cas-là le FEDER dit qu’ils ne financent pas la totalité de la piste (car ce serait une rupture de continuité cyclable). La possibilité de réduire la chaussée à une seule voie pour les voitures a été écartée par le Département.
• soit construire une passerelle distincte du pont existant au-dessus de l’A1 : coût environ 4 Mio d’€ (ça me semble beaucoup TR), donc la CCAC ne peut pas/souhaite pas investir une telle somme. Un autre obstacle rendant le projet presque impossible réside dans la nécessité d’achat de fonciers, notamment entre La Chapelle-en-Serval et l’entrée du parc Astérix. 50 propriétaires seraient concernés par la cession de foncier.

Les coûts pour la réalisation de la piste entra La Chapelle-en-Serval et Plailly s’élèvent à 2,2 Mio € hors mise en œuvre d’une passerelle dont le coût est estimé à 4 Mio €. VélOOise rappelle que la CCAC a prévu de dépenser 14 Mio € pour la réalisation de l’ensemble du schéma directeur cyclable (SDC) et que pour l’instant seule une petite partie ont été investis.

Florence Woerth se dit très découragée par les difficultés rencontrée. Sur la demande de VélOOise de préciser ce que veut dire concrètement « infranchissable », « impossible », concernant la mise en œuvre de l’aménagement entre La Chapelle-en-Serval et Plailly, Florence Woerth affirme qu’elle ne baissera pas les bras et qu’elle « ne lâchera pas le dossier ». VélOOise dit qu’en attendant aucun autre des 27 linéaires du SDC n’est réalisée et demande s’il ne sera pas opportun d’avancer en parallèle sur les autres linéaires pour voir au moins une partie du SDC réalisé pour 2030. Florence Woerth ne souhaite pas fonctionner de cette manière et préfère réaliser les aménagements les uns après les autres.

VélOOise souligne l’existence d’autres financements comme le Fonds vert 2025 et également, vu que le Parc Astérix souhaite le développement d’un accès en mobilités actives vers le Parc, la mise en place du versement mobilité (VM) auprès des entreprises.

Florence Woerth répond que le sujet est régulièrement évoqué avec les élu⋅es de la CCAC, mais que plusieurs maires sont opposés à sa mise en place et que c’est un choix politique avant tout. Plusieurs élu⋅es ne souhaitent pas plus taxer les entreprises locales pour des aménagements qui profiteraient à des entreprises situées hors du territoire de la CCAC. Le maire de Plailly semble favorable à la mise en place du VM.

VélOOise indique que beaucoup d’autres communautés des communes l’ont mis en place, pas forcément au taux le plus élevé et que cela permet de débloquer des financements appréciables pour des aménagements.

Le parc Astérix dit que la piste cyclable est un élément capital pour le développent économique du parc. Le parc Astérix est en plein développement. De 300 salariés, le parc compte aujourd’hui 450 salariés permanents. La fréquentation du parc a également augmenté de 2 842 000 de visiteurs en 2024 à une prévision de 3 Mio de visiteurs fin sept 2025. Ligne Roissy-Parc Astérix : 150 000 personnes. Covoiturage fonctionne très bien, Plateforme Karos. Le parc souhaite davantage prendre en compte sa responsabilité sociale des entreprises (RSE) et favoriser dans ce cadre les déplacements vers le lieu de travail à vélo. Parallèlement le parc souhaite attirer un public sensible aux enjeux de la transition écologique en obtenant le label vert pour ses deux nouveaux hôtels. Déjà aujourd’hui certains clients se présentent au portail du parc en vélo. Sans piste cyclable qui dessert le Parc, ces projets capitaux pour le développement économique du parc sont contrariés.

• Autonme 2025 une étude de faisabilité est demandée par la CCAC à un cabinet pour évaluer 3 options et rendre ses conclusions en janvier 2026:
  • une passerelle indépendante de 80m pour franchir l'autoroute
  • un encorbellement du pont
  • uun passage sur le pont (le Département de l'Oise n'y est pas favorable si on gène les voitures, la sanef a peur que si on supprimme une voie voiture celà déséquilibre le pont ...) Pour un interlocuteur de la CCAC, ce projet sera LE projet du mandat (2026-2031)